I. Bối cảnh & Cơ hội phát triển logistics vùng Đông Nam Bộ

Vùng kinh tế trọng điểm Đông Nam Bộ hiện có nhiều tiềm năng lớn về logistics nhờ:

• Hạ tầng cảng biển mạnh mẽ như Cát Lái (TP.HCM), Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu), cảng Phước An (Đồng Nai).
• Tuy nhiên, hệ thống logistics nội vùng và cảng cạn vẫn chưa đồng bộ, gây hạn chế cho năng lực cạnh tranh kinh tế biển.

Việc hợp nhất các tỉnh, thành và mở rộng địa giới hành chính giúp:

• Mở ra cơ hội liên kết phát triển logistics đa vùng.
• Tăng khả năng quy hoạch, tích hợp hạ tầng, hình thành các cụm kinh tế - logistics biển mạnh.

II. TP.HCM mở rộng – Hướng tới trung tâm logistics biển Đông Nam Á

Sau hợp nhất:

• TP.HCM có bờ biển dài 110 km và tổng diện tích gần 9.820 km², trở thành đô thị ven biển.
• Kết nối các khu vực như Cần Giờ – Cái Mép – Vũng Tàu sẽ hình thành hành lang logistics biển liên hoàn tích hợp: Sản xuất – Logistics – Dịch vụ – Năng lượng – Du lịch.
• Cần Giờ giữ vai trò cửa ngõ trung chuyển giữa nội thành và các cảng quốc tế.

Hệ thống cảng & kết nối vùng chiến lược

• Cát Lái: Trung tâm gom hàng, trung chuyển nội vùng.
• Cái Mép - Thị Vải: Tiếp nhận tàu lớn >150.000 DWT, kết nối trực tiếp tuyến xuyên Thái Bình Dương.
• Tuyến đường Vành đai 4 TP.HCM và các nhánh kết nối cảng biển được đầu tư hàng nghìn tỷ đồng giúp:
  • Mở rộng không gian đô thị ven biển.
  • Phát triển các khu mậu dịch tự do trong tương lai.

III. Đồng Nai – “Siêu trung tâm logistics” mới nổi

Sau hợp nhất, Đồng Nai có:

• Dân số gần 5 triệu người, diện tích hơn 10.000 km².
• Mật độ khu công nghiệp dày đặc, với hệ thống cảng (Phước An), ICD (Long Bình), cửa khẩu Hoa Lư và mạng lưới quốc lộ phong phú.

Đồng Nai có lợi thế:

• Là đầu mối logistics liên vùng kết nối với Bình Phước, Tây Nguyên và Campuchia.
• Các điểm giao thoa như Châu Đức, Long Khánh có thể phát triển thành trung tâm logistics chuyên biệt.
• Tuyến đường từ Đồng Nai đến Đắk Nông trở thành trục giao thương huyết mạch, rút ngắn đường vận chuyển hàng hóa đến các cảng biển lớn.

IV. Phát triển không gian kinh tế biển đa chức năng

Không gian ven biển TP.HCM – Bà Rịa - Vũng Tàu được quy hoạch thành:

• Vùng bảo tồn & du lịch sinh thái: Cần Giờ, Long Hải.
• Vùng nuôi trồng & chế biến thủy sản: Cần Giờ – Đất Đỏ.
• Vùng cảng biển, logistics & công nghiệp hỗ trợ: Cái Mép – Phú Mỹ.
• Vùng đô thị biển & nghỉ dưỡng cao cấp: Vũng Tàu, Hồ Tràm.

Kết hợp giữa các vùng chức năng này giúp:

• Tạo việc làm mới.
• Thu hút FDI vào cảng, logistics, công nghệ biển, du lịch cao cấp.

V. Phát triển logistics đa phương thức – Hướng đi chiến lược

• Tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu: Giúp vận chuyển container nhanh ra cảng biển.
• Đường thủy nội địa qua sông Đồng Nai và sông Bé: Được quy hoạch đồng bộ để khôi phục.
• Sự liên thông hệ thống cho phép doanh nghiệp linh hoạt giữa vận chuyển hàng nhanh, hàng cồng kềnh và hàng container.

Lợi ích:

• Tiết kiệm thời gian, chi phí, tăng tốc độ giao hàng.
• Đặc biệt có lợi cho giao thương điện tử, với khả năng giao hàng trong ngày, tạo thói quen tiêu dùng mới.

Tác động kinh tế và đầu tư

• Việc mở rộng logistics giúp:
  • Đơn giản hóa thủ tục hành chính.
  • Thu hút đầu tư nước ngoài vào kho bãi, công nghiệp hỗ trợ, chuỗi cung ứng.
• Đồng Nai được kỳ vọng trở thành:
  • Hình mẫu phát triển logistics tích hợp và bền vững.
  • Trung tâm logistics xuyên biên giới, kết nối Việt Nam – Campuchia – Lào – ASEAN.

---

Tác giả: Hồng Đạt

Nguồn: Tin tức Thông tấn xã Việt Nam - Link