I. Bối cảnh và sự kiện

• Bài báo phản ánh những nhận định tại tọa đàm “Ứng phó với biến động thương mại toàn cầu – Vai trò đang lên của Việt Nam trong kết nối logistics và chuỗi cung ứng”.
• Sự kiện diễn ra ngày 01/07/2025, trong khuôn khổ chương trình tlacSEA Connect tại TP.HCM.

II. Lợi thế nổi bật giúp Việt Nam trở thành trung tâm logistics khu vực

1. Về hạ tầng giao thông và siêu cảng: TP HCM mới (gồm TP HCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu sau sáp nhập) đang hình thành vùng siêu cảng nhờ:

• Cảng Cát Lái
• Cảng Cái Mép - Thị Vải
• Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (dự án)

Theo ông Trương Nguyên Linh – Phó Tổng Giám đốc VICT: Vùng siêu cảng sẽ giúp TP HCM mới trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa không chỉ của Việt Nam mà cả khu vực châu Á.

2. Sân bay Long Thành – Động lực hàng không

• Giai đoạn 1 sân bay Long Thành: công suất vận chuyển hàng hóa 1,2 triệu tấn/năm
• Khi hoàn tất: có thể đạt 5 triệu tấn/năm, tương đương sân bay quốc tế Hong Kong

Theo ông Tony Anh – Phó TGĐ ITL Corporation, sân bay Long Thành sẽ giúp Việt Nam chuyển đổi từ điểm đến/đi hàng hóa sang hub trung chuyển hàng không khu vực

3. Vị trí địa lý chiến lược: Việt Nam nằm giữa Trung Quốc, Ấn Độ và khu vực Đông Nam Á

Theo ông Nelson Wu – Giám đốc điều hành Vietjetair Cargo: Lợi thế này giúp logistics hàng không Việt Nam tăng tính cạnh tranh, trở thành hub logistics tầm khu vực.

III. Vai trò trong chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu

80% GDP Việt Nam liên quan đến ngoại thương

Xuất khẩu hàng điện tử đạt 120 tỷ USD, trong đó 60–70% vận chuyển bằng đường hàng không vì:

• Giá trị hàng cao
• Yêu cầu giao hàng nhanh

Cho thấy Việt Nam đang là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu

• Thương mại điện tử tăng trưởng 16–30% mỗi năm
• 14 khu công nghiệp mới công bố trong quý I/2025

Củng cố thêm vai trò logistics trong nền kinh tế số và sản xuất công nghiệp.

Nhận định từ giới chuyên gia quốc tế: Ông Michael Wilton – CEO MMI Asia (đơn vị tổ chức triển lãm tlacSEA tháng 10/2025 tại Singapore): "Việt Nam không chỉ nổi lên như một trung tâm logistics mà còn là đầu mối chiến lược của chuỗi cung ứng Đông Nam Á trong tương lai."

IV. Thách thức và giải pháp

Thách thức

• Chi phí logistics cao: Hiện chiếm 16–17% GDP, cao hơn mức trung bình khu vực (~13%)
  Gây bất lợi trong thu hút đầu tư, cạnh tranh với các nước như Malaysia, Ấn Độ...
• Cạnh tranh từ khu vực: Malaysia và Ấn Độ cũng đang xây dựng các trung tâm logistics hiện đại

Giải pháp được đề xuất

a. Tăng cường kết nối và vận tải đa phương thức: Kết hợp các phương thức vận tải: đường bộ, đường sắt, hàng hải, hàng không

b. Đầu tư vào công nghệ – chuyển đổi số

• Cảng VICT đang triển khai mô hình “cảng xanh”, số hóa quy trình, nâng cao hiệu suất
• Yêu cầu:
  • Xây dựng quy trình tiêu chuẩn
  • Nâng cao kỹ năng công nghệ cho nhân viên

c. Đào tạo nguồn nhân lực

• Đề xuất:
  • Phát triển đào tạo nghề logistics song song với giáo dục đại học
  • Đào tạo nhân lực sẵn sàng làm việc thực tế ở các vị trí vận hành ngay sau khi tốt nghiệp

---

Tác giả: Viễn Thông
Nguồn: VnExpress - Link